技术深度｜130年学术积淀如何完成具身智能时代的战略卡位

2025年4月8日，上海交通大学闵行校区霍英东体育中心内，“饮水思源，爱国荣校”的横幅静静悬挂。校长丁奎岭在大会上回顾百卅校史时，台下或许少有人意识到：这所百年学府正在具身智能与开源鸿蒙两条赛道上，同步完成一场足以影响产业格局的战略卡位。

人才培养：具身智能本科专业落地

2025年度，上海交大正式增设具身智能本科专业。该专业横跨人工智能、机械动力、计算机科学与技术三大领域，培养目标直指“感知-决策-控制-本体设计”全链条复合型人才。此举填补了国内教育体系中具身智能方向的人才培养空白。

科研布局：联合研究中心密集落地

2026年1月，交大与节卡机器人签署协议，共建通用智能机器人联合研究中心，聚焦具身智能关键技术与智能传感系统。几乎同期，自动化系具身智能机器人课题组启动研发工程师招聘，溥渊未来技术学院极限智造技术中心同步开展博士后招收。

同年3月27日，首届具身智脑技术生态大会在大零号湾科创大厦举行。中国科学院院士毛军发、丁汉从学术与产业双视角，系统阐述具身智能对新质生产力的引擎作用。会上，“具身智能智脑研究院（筹）”正式揭牌，人形机器人AI软硬件生态协同系列标准工作启动。

开源鸿蒙：操作系统层面的根技术突破

具身智能需要硬件载体，更需要操作系统底座。交大师生深度参与华为鸿蒙及开源鸿蒙研发，探索出“三年三阶段”特色路径：首年华为导师深度介入课程教学，次年进入联培课题实战。

2025年10月，2025开源鸿蒙技术大会在长沙举办。交大发起并牵头孵化“开源鸿蒙具身智能PMC”，目标打造ROS级别的明星具身智能操作系统中间件。计算机学院RobotVoxel团队凭借“基于开源鸿蒙的具身智能机器人模拟器”项目斩获大赛一等奖。

校企协同：交大×博泰车联的战略闭环

130岁的交大需要产业端来承接转化。成立17年的博泰车联累计申请专利超6000件，是开源鸿蒙工作委员会创始成员，在鸿蒙智行智能座舱领域占据约50%市场份额。

2026年4月10日，上海交通大学人工智能操作系统研究院暨机载智能基础软件创新实验室正式成立。交大与博泰车联签署战略合作协议，双方将围绕开源鸿蒙具身智能，在学术研究、技术研发、产品应用及知识产权等领域展开深度合作。

陈海波教授团队——这位五十年来首位担任ACM操作系统专委会主席的中国学者——将领衔研究院，与博泰车联共同开发“大脑-小脑”协同智能系统架构，研究VLA大模型，打造面向机器人、汽车及生产制造等领域的示范应用。

结论

从增设具身智能本科专业、共建联合研究中心，到发起开源鸿蒙具身智能PMC，再到与博泰车联的战略签约——这不是散点式尝试，而是一场覆盖学术研究、人才培养、产业生态与资本市场的系统性工程。130岁的交大与17岁的博泰，正站在同一赛道，面向那个刚刚开始的具身智能时代。